Управление складским двором

Задача «Управление складским (грузовым) двором» (Yard Management, YMS) включает два взаимосвязанных модуля:

1. Операционное планирование транспорта
2. Управление  очередью транспортных средств на грузовом дворе

Операционное планирование транспорта

Функциональность модуля операционного планирования транспорта предназначена для формирования суточного (или сменного) задания, которое содержит упорядоченные и согласованные по времени  операции обработки (погрузка/разгрузка) транспортных единиц (Требований на транспорт) .

Исходными данными для задачи операционного планирования транспорта являются различные товарные документы (заказы на отгрузку, накладные, перемещения и т.п.) объединенные в транспортную единицу - Требование на транспорт.

При этом требование на транспорт может формироваться двумя способами:

1. Транспортная единица создается оператором вручную
   • Для объединения нескольких товарных документов (накладных)  в одно транспортное средство или  формирования требования на транспорт и включение в него единственной накладной используется специальный интерфейс.
   • Интерфейс  позволяет группировать товарные документы  по различным классификационным  признакам (например  по  адресам доставки расположенным в одной зоне  доставки), а также в интерактивном режиме включать их целиком или построчно в требования на транспорт.
2. Транспортная единица создается автоматически
   • Задача решается специализированным внешним программным обеспечением – «маршрутизатор».  В
   • ключение нескольких накладных для доставки в одно т/с выполняется по специальному алгоритму на основании данных  электронной карты, с построением оптимального маршрута движения и порядка объезда точек.

Предварительный этап — расчет временных ограничений:

1. Учитывается ограничение времени работы складского терминала (обработка складских заданий складами заводов).
2. Учитываются параметры доставки до конкретных адресов получателя:
• Адрес доставки (время в пути)
• Время готовности продукции на предприятии (невозможно отгрузить ранее этого срока)
• Плановое время доставки (временное «окно» приемки склада), на основании данных DRP или введенное вручную   

В результате для каждого Требования на транспорт создается один или несколько визитов (например погрузка на одном распределительном центре а выгрузка на другом) и одно или несколько складских заданий на погрузку/разгрузку непосредственно на складском терминале, с рассчитанными временными ограничениями:

• Время обработки складского задания
• Минимально допустимое  время начала обработки складского задания
• Максимально допустимое время завершения обработки складского задания

Расчет оптимального времени начала погрузки/разгрузки для визитов  – подготовка Операционного плана (подготовка сменного или суточного задания)   может выполнятся по нескольким стратегиям:  оптимизация использования складских мощностей, минимизация времени нахождения груза в пути и т.п.

При расчете учитывается:

• Временные ограничения для визита
• Время работы Терминала
• Доступность погрузочных окон
• Тип груза, обрабатываемого на погрузочном окне
• Кол-во доступных погрузочных окон (в разрезе конкретного номера окна или общего кол-ва)
• Доступность погрузочных окон по времени (интервал)
• Недоступность погрузочных окон

Результатом работы модуля операционного планирования транспорта становятся: 

1. Упорядоченные Требования на транспорт в разрезе визитов и складских заданий (согласованная между собой последовательностей операций по времени) по отношению к каждому заводу и складскому терминалу;
2. Предоставление специалисту максимально подробной информации для разрешения конфликтных и неоднозначных ситуаций.
3. Пересчет операционного плана по факту его исполнения
• Использование фактической информации о прибытии транспортного средства на складской терминал;
• Корректировка (по запросу) суточного задания, на основе фактической информации по ограничениям (доступные погрузочные окна), текущая занятость погрузочных  окон.

Управление очередью транспортных средств на грузовом дворе

Функциональность модуля «Управление очередью транспортных средств» предназначена для непосредственного управления движением т/с на грузовом дворе, после его прибытия для выполнения погрузочно/разгрузочных операций.

Основные функции электронной очереди:

1. Регистрация факта прибытия транспортных средств к заводу диспетчером для погрузки и разгрузки
• Внесение необходимой информации для подготовки первичных документов
• Обработка исключительных ситуаций Регистрация факта прибытия  т/с
2. Автоматически моделирует маршрут движения т/с  по двору
• Правила последовательного перехода транспортного средства между состояниями (например: Ожидание разрешения въезда, Ожидание погрузки  и т.д.),  через контрольные точки (например:  Диспетчер, КПП, Начало погрузки, Окончание погрузки и т.д.)  определенные для конкретного типового маршрута движения  т/с по двору
• Фиксация факта прохождения заданных в типовом маршруте контрольных точек
• Автоматическое информирование  водителя посредством SMS о необходимости прохождения очередной контрольной точки
3. Расчет приоритета  т/с  в очереди по различным стратегиям  и определение на его основе  порядка  получения т/с  разрешения на въезд, занятия парковки или назначения места на погрузочном окне складского терминала для начала операций по погрузке/разгрузке
4. Расчет прогноза  движения по грузовому двору т/с  прибывших и зарегистрированных в очереди , на основе имеющейся фактической информации о занятости ресурсов (парковки, погрузочные окна)  грузового двора.    

Для грузового двора определяется необходимое множество типовых маршрутов движения транспортного средства, которые определяются формальными критериями визита и складского задания:  Складской терминал, Тип и грузоподъемность транспортного средства, Тип груза, Направление  (погрузка, разгрузка), Тип контрагента и Тип перевозки (собственный транспорт, привлеченный транспорт и т.п.)     

Задача предполагает гибкость настройки на произвольную конфигурацию грузового двора (количество и размещение складов, структура маршрута объезда контрольных точек)

Эффект от внедрения модуля «Управление грузовым двором» (YM)

Внедрение YM обеспечивает

• Повышение точности планирования
• Принятие решения о выполнимости перевозки на этапе подготовки требования на транспорт
• Подача транспорта – «Точно ко времени», снижение загруженности парковок и сокращение простоев транспорта.
• Снижение кол-ва требуемых для погрузочно-разгрузочных операций рамп, за счет оптимизации времени подачи т/с
• Уменьшение нагрузки на склад – планирование транспорта «точно ко времени розлива» продукции    
• Оптимизацию бизнес процессов
• Сокращение ошибок и «накладок – человеческий фактор» за счет внедрения автоматического управления движением т/с -  Электронная очередь
• Увеличение коэффициента использования погрузочных рамп
• Оперативное  SMS информирование водителей, сокращение времени на движение между контрольными точками
• Возможность учета инцидентов с т/с (водителем) в рамках всех производственных центров для службы охраны